东京如何解决城市停车难问题

2018-07-13 12:15 来源:网络整理

停车难,是世界各大城市的一个民生痛点,也是现代大都市面临的一个共同难题。面积只有2190平方公里、人口超过1300万的日本东京,机动车保有量却超过800万辆。与北京相比,人口密度是北京的4倍,人均汽车保有量是北京的1倍。

但是,东京的道路远没有北京宽阔,单向双车道就是城市主干道,更多的是弯弯曲曲的小路巷道。即使如此的路况,东京也没有限制外地车辆进来。可以说,东京是典型的人多车多、地少路窄的大城市。

就这么一个国际大都市,有一个奇怪的现象,那就是:不堵车。同时,在马路上也几乎看不到一辆违章停放的车辆。

道路畅通,首先要做到道路上没有违章停车。那么,东京800多万辆汽车都停在哪里呢?

东京先解决停车问题,后鼓励市民买车。

我们在东京坐出租车的时候,常常发现司机都是6、70岁的老大爷。我们的第一个反应是,日本的老人真辛苦,这么大年纪了还出来开车挣钱。但是,我们许多人可能就没有想到过另外一个问题:日本老人为何都会开车?

其实,日本老人开出租车的现象,告诉我们一段社会的发展史,那就是,日本比我们中国早40年进入了汽车时代。也就是说,我们小时候渴望买一辆自行车的时候,日本人已经开始买汽车。

日本进入汽车时代是在上世纪60年代。喜欢按部就班做事的日本人,在汽车还没有开始普及的情况下,首先想到的是,如何从法律层面上来规范国民对汽车的渴望,与城市交通管理的矛盾问题,以便建立起一个有秩序发展的汽车时代。日本人想出的一个办法是,先要解决城市的停车问题,其次才鼓励市民买车。

早在1962年6月,日本国会就制订了一部《车库法》,这部《车库法》规定,汽车拥有者必须确保拥有固定的汽车存放场所,不准将道路作为汽车的保存场所,违者将受到重罚。

说的明白一点,就是你在买车前,必须先要确保有固定的车位。去警察署申请牌照时,必须提供停车泊位证明,并由警察实地调查确认后,方可登记发牌照。当然,固定停车位可以是自己拥有的,也可以是租借的。车辆购买后,停车位证明标志必须贴在汽车后挡风玻璃的左上角或右上角的醒目之处,以便随时检查。警察若发现伪造停车泊位证等现象,将罚款20万日元(约1万2000元人民币),并且在两年内不能申请买车。

当时,日本的经济界,尤其是汽车行业对于这一部法律的出台提出了强烈的反对意见,认为将阻碍汽车产业的发展,影响日本国民尽快进入小康社会。但是,日本的执政者更多是考虑到整个城市的有序发展,不能以城市堵车来换取一部分人实现私家车的梦想。

这一条法律颁布至今,已经过去半个多世纪,日本至今没有改动一个字,依然按照这一部法律在实施。现在看来,这一部《车库法》的制订,是日本城市管理的成功之作,避免了后续“补课”带来的巨大经济损失与社会资源的浪费。

围绕停车问题,日本先后推出8部法律作出相应规定,其中《城市规划法》中有这么一条规定:在新建或改建建筑物时,必须按建筑物的使用性质配备相应数量的停车位。例如:东京市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位,一般地区为每200平方米配1个车位,不足整数的按整数计算。另外,总建筑面积在2000平方米以上,位于市区的学校、图书馆等建筑物,每300平方米必须配备1个车位。周边地区每250平方米配备1个车位。如果不达标,不允许开工建设。

在一些特别繁华和拥挤的路段,日本政府倡导“小而分散”的原则,特别鼓励经营者多建立体式停车场,甚至鼓励私人将宅基地改建为小型停车场。我们亚洲通讯社办公楼边上,就有一个小停车场,只能停3辆车,就是一户人家搬迁后改建的。

从以上内容中,大家可以知道,日本政府解决城市停车问题,是法律先行,并且严格执行。

那么,如果在东京违规停车的话,将会面临什么样的处罚?很简单,普通轿车违章一次就罚款1万5000日元(约900元人民币),并扣2分。大家要知道,日本第一年实习期的驾照只有3分,扣完重考。第二年开始才有12分。

小区内乱停车,也照样罚款扣分

那么,违章停车是由谁来检查处罚的呢?首先当然是警察。但是,东京都这么大的一个城市,警察不可能每天24小时去街头转悠。那怎么办呢?东京都和警视厅组建了一支城管部队,这一支城管部队不管别的,只管违法停车,正式名称叫“驻车监视员”,聘请的都是退休老人。他们身穿绿色制服,两人一组,配备数码相机和记录仪器,发现违章的车辆就拍照贴条,并且处罚是立即生效。

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